德系車采用激光焊接,日系車為什么大部分還用密封條?

來源:激光制造網    關鍵詞:   發布時間:2019-05-23

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近日,汽車市場銷量持續下滑勢頭,讓行業人士普遍感到擔憂,特別是一些汽車品牌庫存積壓過重,而走中低端路線的上汽通用五菱,已經和拼多多合作,以優惠價格放量推銷,其部分目的就是為了盡快清理庫存。在去年國產車品牌遭遇困難后,今年輪到合資車品牌了,上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、長安福特等紛紛出現銷量下滑,但是本田和豐田的合資品牌卻逆勢增長。


在國內的汽車市場上一直處于刀光劍影,在這個沒有硝煙的戰場上競爭異常激烈,不管是德系車還是日系車的穩健發展,又或者美系車的突飛猛進,大眾、豐田一直占據了強大的市場。主要是德系和日系有著各自不同的穩定性以及油耗,在定價差不多的方面,處于同等競爭選手,兩者大多時候都會拿來比較。那為什么德系車的車頂一般都是使用激光焊接,可是日系車仍然普遍使用密封條。


德系車不光進入我們國內汽車市場上的時間較早,而且它的發展已久,注重技術和要求嚴格,所以在制造工藝上更加純熟,大概在八九十年代就已經嘗試使用激光制造技術,以致于激光焊接在車頂、后蓋等的運用爐火純青,看上去完全沒有其它的痕跡。


通體流暢,讓我們看到了大眾車在打造方面的嚴密,據聞日系車90年代曾經也嘗試考慮采用激光焊的技術,但由于生產線的投入成本巨大,而望而卻步,至今仍然采用點焊方式,由于點焊的焊縫并非密閉,因此車頂一般會加上密封條。然而據行內人士介紹,點焊和激光焊在車身強度方面差異不大,但是激光焊帶來的車身線條美感確實比點焊加封條的好很多。


這兩種方法各有利弊,不過筆者認為德系車能夠明顯地讓我們看出光滑的車身,而技術性能方面與日提高所帶來的差異也有所存在。德系車早就用上激光焊接,日系車絕大部分還停留在密封條,然而在一年多前,廣汽本田已經自主研發和裝備了新的激光焊接生產線,據說這是日系車里最早使用激光技術的。


使用了激光焊接技術必然會增加一些成本,特別是采購裝備產線初始階段,這樣消費者并不了解這方面的差異,德系車的價格在市場上長期都出于穩定,較少有大幅降價。


盡管如此,日系車以其精工細作,嚴謹的生產,以及省油實用出名,也吸引著大批的用戶。


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